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2019-09-30
國(guó)際物流在其發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了由政府對(duì)城市或區(qū)域物流發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃、布置和扶持，進(jìn)而推動(dòng)物流大發(fā)展的過(guò)程，改變了國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)模式及業(yè)務(wù)發(fā)展形態(tài)。如今，國(guó)際物流的目標(biāo)不僅是在滿足客戶物流需求的情況
下使物流成本費(fèi)用最低，同時(shí)要考慮物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響以及全過(guò)程的自
主可控。綜合來(lái)看，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的可持續(xù)發(fā)展，降低國(guó)際物流對(duì)環(huán)境
的危害，國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)是綠色化、智慧化和協(xié)同化。國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。下面將分別從國(guó)際物流的規(guī)劃層、運(yùn)營(yíng)層、基礎(chǔ)層三個(gè)層面出發(fā)，總結(jié)
國(guó)際物流的發(fā)展現(xiàn)狀，提出目前國(guó)際物流存在的問(wèn)題，并針對(duì)不同主
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2019-09-29
跨境物流設(shè)施設(shè)備是開展各項(xiàng)物流活動(dòng)和物流作業(yè)所必需的成套建筑及
器物的總稱，有助于支持跨境物流功能的實(shí)現(xiàn)。跨境物流設(shè)施設(shè)備體系分為
跨境物流設(shè)施和跨境物流設(shè)備。
跨境物流設(shè)施
跨境物流設(shè)施是為物品生產(chǎn)和城市居民生活提供物流服務(wù)的公共設(shè)施，
是跨境物流賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。跨境物流設(shè)施主要分為節(jié)點(diǎn)和通道，全
部的物流活動(dòng)都是在節(jié)點(diǎn)和通道上進(jìn)行的。
(1)節(jié)點(diǎn)：跨境物流節(jié)點(diǎn)是跨境物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流路線的節(jié)點(diǎn)
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2019-09-29
跨境物流具有配送、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等功能，本書將 跨境物流的功能體系歸為核心功能和輔助功能兩類。跨境物流的核心功能主 要是配送和快遞，跨境物流的輔助功能則包括倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、包裝和流通 加工等。
核心功能
（1)配送：配送是跨境物流的最終環(huán)節(jié)，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、信息、庫(kù)存、 分揀、裝卸搬運(yùn)于一身。配送從客戶需求出發(fā)，目的是在規(guī)定時(shí)效內(nèi)將貨物 送達(dá)目的地，主要活動(dòng)內(nèi)容為貨物運(yùn)輸和分揀配貨，最終將貨物以合理、經(jīng) 濟(jì)的方式送達(dá)到客戶手中。配送在
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2019-09-29
現(xiàn)階段，我國(guó)跨境電子商務(wù)的物流模式主要有以下幾種：國(guó)際郵政小
包、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)、國(guó)際專線物流、邊境倉(cāng)。其中，
國(guó)際小包與國(guó)際快遞這兩種物流方式最簡(jiǎn)單。國(guó)際小包雖然費(fèi)用低，但是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)；國(guó)際快遞正好相反，運(yùn)輸時(shí)間短，費(fèi)用高。B2C外貿(mào)企業(yè)的
聯(lián)盟集貨與自身集貨這兩種方式都可產(chǎn)生規(guī)模效益、降低運(yùn)輸成本，但因?yàn)槁?lián)盟內(nèi)部難以實(shí)現(xiàn)有效管理，所以多開展自身集貨，難以實(shí)現(xiàn)外部集成
優(yōu)化。
目前，我國(guó)大部分跨境電子商務(wù)物流企業(yè)只能承擔(dān)貨物運(yùn)輸、存儲(chǔ)、
配送等事宜，無(wú)法為跨境電子商務(wù)
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2019-09-29
認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)跨境物流業(yè)存在的問(wèn)題之后，跨境物流企業(yè)要想提高運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，就要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，重塑企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新生產(chǎn)模式，調(diào)整運(yùn)營(yíng)流程，集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施
精益供應(yīng)鏈管理。
為此，跨境物流企業(yè)應(yīng)該從供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行
改革。在這個(gè)過(guò)程中，要優(yōu)化資源配置，對(duì)其跨境物流功能進(jìn)行整合調(diào)度，采
取有效措施加速跨境物流運(yùn)營(yíng)，減少中間環(huán)節(jié)的成本消耗。
為此，跨境物流企業(yè)要
轉(zhuǎn)變思維模式，著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，在把握客戶需求的基礎(chǔ)
上.向客戶提供優(yōu)質(zhì)的
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2019-09-28
近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)模式在諸多領(lǐng)域得到應(yīng)用，比如共享出行、共享租房、共享單車等，如今，共享經(jīng)濟(jì)的影響已經(jīng)滲透到了人們的日常生活中。
國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員
會(huì)于2018年2月聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》指出，
2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，比上年增長(zhǎng)47.2%。
2017年我國(guó)參與共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過(guò)7億，比上年增加1億左右，其
中參與提供服務(wù)者人數(shù)約為7000萬(wàn)，比上年增加1000萬(wàn)。
共享經(jīng)濟(jì)模式的覆蓋范
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2019-09-28
由菜鳥網(wǎng)絡(luò)舉辦的2017全球智慧跨境物流峰會(huì)于2017年5月22日在云
棲小鎮(zhèn)拉開帷幕。阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在演講中指出，人才、數(shù)據(jù)、技術(shù)
在跨境物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位，未來(lái)跨境物流企業(yè)需要有眼光、
格局、組織、人才、技術(shù)各方面的準(zhǔn)備，否則就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位，被新型跨境物流企業(yè)趕超。
由此可見，傳統(tǒng)跨境物流企業(yè)的發(fā)展正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
作為“新零售”概念的提出者，馬云在2016年的云棲大會(huì)上，對(duì)物流行業(yè)的重要性進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。以往，很多貨代企業(yè)只聚焦于線上或
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2019-09-28
新零售模式中，數(shù)據(jù)將會(huì)為供應(yīng)鏈管理提供強(qiáng)力支持，通過(guò)加強(qiáng)供應(yīng)
鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享，進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、客戶需求訂單的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)
供需動(dòng)態(tài)平衡，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)可以根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整自身庫(kù)存。這將顯著提高整個(gè)供應(yīng)鏈庫(kù)存的透明性，實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存乃至零庫(kù)存。
在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，基于數(shù)據(jù)分析提出數(shù)字化智能制造解決方案，提高
產(chǎn)品選代速度，迎合快速變化的消費(fèi)需求，以摩托車品牌哈西成維森為例，
哈雷戴維森可以為客戶提供超過(guò)1200種產(chǎn)品定制方案，但因?yàn)楣S定帶
生產(chǎn)環(huán)節(jié)異常復(fù)雜，平均每輛摩托車
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