全球區域與國家間貨流形成的內在基礎：投入一產出基礎的貿易貨流商品貿易關系是技術經濟聯系的派生物。海運企業在規劃經營世界不同區域的航線及投資不同區域的港口時，需要以此作出分析，這種分析對于運量與流向的穩定性都是可靠的。快遞航企分析全球不同區域產業分工下的技術經濟聯系可以獲得不同區域之間的貨物流量與流向的內在關系。

第一，以區域產業分工與關聯為基礎的貿易貨流：三類國家產業關系及貨流特征。這種市場供求關系即為貿易市場，海運市場是貿易市場的派生物。生產技術作為產業間聯系的重要依托，而且還會影響相關區域或國家產業的投入產出聯系的變換，從而使國際貿易貨流規模與流向發生變化。比如，美國在實施快遞產業空心化戰略后，30年后的今天，其工業產業決定的貿易依存關系發生了巨大變化。它從一個產業多元化關聯的國家演變為一個消費型國家。而大量承接工業化產業的后發展歷程國家，亞洲的日本快遞跨入發達國家行列，而亞洲“四小龍”“四小虎”都進入了工業化不同階段，所以亞洲經濟成為世界高速增長地區，海運業向亞太地區轉移。特別是中國、巴西、印度、俄羅斯與南非工業化獲得了巨大發展，對世界國際快遞作出巨大貢獻。

這種分布在拉美、非洲、大洋洲及歐盟等地的次經濟區域都展現出不同的特點。這也是我們在分析現實數據時發現，很多航企在危機后開辟次經濟區域航線的內在原因。第二，技術進步影響產業間內在的依賴關系發生變化：替代商品影響貿易貨流這種情況是很多的，以前家具與包裝外殼都使用木材，但是，隨著石油化工的發展，使用聚乙烯、聚丙烯等塑料材料的行業幾乎對多數使用木材材料以及傳統行業作出原料替代。甚至在有些家用電器、建筑：軍工等傳統使用金屬材料做外殼的行業都已經普及使用各類塑化材料。

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